車に後輪をドガっと引っ掛けられました。
FEATHERではなく、サブのMTBで幸い自分もチャリも無傷でしたが。
今後の用心のためにＮＩＴＥＩＺＥのスポークライトを装着。
これでサイドからの視認性UP！
七色に変化する楽しいライトです。
BLUELUGさんで買いました。
みなさんも夜間はお気をつけて。
2011年7月30日土曜日
NITEIZE スポークライト
TWITTERには書いたんですが、先日横断歩道で車と接触というか
車に後輪をドガっと引っ掛けられました。
FEATHERではなく、サブのMTBで幸い自分もチャリも無傷でしたが。
今後の用心のためにＮＩＴＥＩＺＥのスポークライトを装着。
車に後輪をドガっと引っ掛けられました。
FEATHERではなく、サブのMTBで幸い自分もチャリも無傷でしたが。
今後の用心のためにＮＩＴＥＩＺＥのスポークライトを装着。
2011年7月22日金曜日
2011年7月18日月曜日
なでしこ祝世界一！
なでしこ祝世界一！
すごい試合でしたね。
フィジカルで圧倒的に上回るアメリカ相手によく戦った！
試合立ち上がりはアメリカの身体能力を生かしたプレスからの怒涛の攻撃で
幾度となく訪れた決定機をポストやシュートミスに救われ、
日本はなかなかボールを中盤でキープ出来ない苦しい展開。
前半3-0でもおかしくない内容だったのでは。
とにかくパワーと体格が違いすぎで、中学生vs大学生くらいの差を感じました。
自分もサッカーやってたのですが、体が小さく軽いので、デカくてパワーある相手の
大変さは身にしみて分かります。
、
なでしこの凄さはその差をテクニックで補っていたところ。
全員トラップは正確だし、アメリカ相手にスピードで勝ってたとは思えないけど、
キープから一瞬のタメとアイデアでそれを打開していた。
攻撃は絶対にゴールするという執念が結実した結果だと思う。
常に先行される展開だったけど、宮間の同点弾は、丸山がつぶれて
頑張って留めたボールから相手ミスを何とか拾って
伸ばした左アウトサイドで押し込んでのゴール。
再度逆転されて追いついた澤もDFでよく見えなかったけど、
多分デカイDF相手に何とか横蹴り右アウトサイドで当てて、
それがワンバックに当たりゴール。
どちらも2002年のゲンク鈴木を思い出させる執念ゴールでした。
こんな内容だったからPKになったときは結構安心してました。
こりゃ大丈夫だろと。風は日本に吹いている。
PK戦の前、監督笑顔で、なでしこは超いい雰囲気。
サッカーをメチャ楽しんでる感じ。
対してアメリカは、蹴る時の顔見ても相当プレッシャー受けている感じ。
案の定、海堀の神がかりセーブ＆シュートミスで３－１。
正直このフィジカル差で勝てたのは本当にスゴイ。
成せば成るを体現して見せたなでしこジャパン、
本当にリスペクトです。
おめでとう！！！
すごい試合でしたね。
フィジカルで圧倒的に上回るアメリカ相手によく戦った！
試合立ち上がりはアメリカの身体能力を生かしたプレスからの怒涛の攻撃で
幾度となく訪れた決定機をポストやシュートミスに救われ、
日本はなかなかボールを中盤でキープ出来ない苦しい展開。
前半3-0でもおかしくない内容だったのでは。
とにかくパワーと体格が違いすぎで、中学生vs大学生くらいの差を感じました。
自分もサッカーやってたのですが、体が小さく軽いので、デカくてパワーある相手の
大変さは身にしみて分かります。
、
なでしこの凄さはその差をテクニックで補っていたところ。
全員トラップは正確だし、アメリカ相手にスピードで勝ってたとは思えないけど、
キープから一瞬のタメとアイデアでそれを打開していた。
攻撃は絶対にゴールするという執念が結実した結果だと思う。
常に先行される展開だったけど、宮間の同点弾は、丸山がつぶれて
頑張って留めたボールから相手ミスを何とか拾って
伸ばした左アウトサイドで押し込んでのゴール。
再度逆転されて追いついた澤もDFでよく見えなかったけど、
多分デカイDF相手に何とか横蹴り右アウトサイドで当てて、
それがワンバックに当たりゴール。
どちらも2002年のゲンク鈴木を思い出させる執念ゴールでした。
こんな内容だったからPKになったときは結構安心してました。
こりゃ大丈夫だろと。風は日本に吹いている。
PK戦の前、監督笑顔で、なでしこは超いい雰囲気。
サッカーをメチャ楽しんでる感じ。
対してアメリカは、蹴る時の顔見ても相当プレッシャー受けている感じ。
案の定、海堀の神がかりセーブ＆シュートミスで３－１。
正直このフィジカル差で勝てたのは本当にスゴイ。
成せば成るを体現して見せたなでしこジャパン、
本当にリスペクトです。
おめでとう！！！
2011年7月13日水曜日
アウターケーブルとインナーケーブル交換
最近走ってばかりで全然イジれていないので、
アウターケーブルとインナーケーブル交換の回想でも。
相変わらず分かりにくい写真ですが、アウターケーブルは
キラキラっとしたのに交換しています。
![]()
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アウターケーブルとインナーケーブル交換の回想でも。
相変わらず分かりにくい写真ですが、アウターケーブルは
キラキラっとしたのに交換しています。
何気にここが一番FEATHERイジりで苦労したところです。
原因は簡単なのですがケーブルカッターが無かったからだと思われます。
DIYする度に工具は揃えてきたのですが、プライヤーで何とかなるべとやってみたのが失敗でした。
アウターケーブルの中には鉄の芯が入っていてボクのプライヤーではきちんと切れませんでした。
芯がはみ出て残り、取り付け時に邪魔になります。
また、インナーを通す穴がつぶれてインナーが通しにくくなります。
（これは後で細いドライバーでグリグリやったら大丈夫でした）
また、インナーケーブルもプライヤーで切ると
先っぽがぼそぼそとバラけてきて、アウターケーブルの
中で裂け使い物にならなくなり、再度購入する羽目になりました。
ということで、原因をプライヤースキルの低さではなく、
専用工具がないことに求めたので、次回ブレーキワイヤーを
交換するときは、ケーブルカッターを手に入れたいと思ってます。
どんなのが良いかな～。
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2011年7月6日水曜日
アヘッド化
アヘッド化した時の話です。
最近はノーマルステムですがちょっと前までアヘッドにしてました。
Fuji Featherのノーマルステムはスレッド式ですが
ライザー付けるならアヘッドも試してみたいと思って変えました。
ざっくり言うとノーマルステムを外してステムアダプターを付けてからそれに
アヘッドステムを付ければ終了ですが、自分の場合、
非力なので結構乗ってる衝撃（上がらないウイリーとか）で
ズレて来たりすることもあったのでステム周りのDIYは要注意です。
こんな感じ↓
グランジ DHステム （アヘッド）
ちなみにスペーサーを入れて色で遊びたかったのですが、
この組み合わせだとスペーサーが１つしか入りませんでした。
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最近はノーマルステムですがちょっと前までアヘッドにしてました。
Fuji Featherのノーマルステムはスレッド式ですが
ライザー付けるならアヘッドも試してみたいと思って変えました。
ざっくり言うとノーマルステムを外してステムアダプターを付けてからそれに
アヘッドステムを付ければ終了ですが、自分の場合、
非力なので結構乗ってる衝撃（上がらないウイリーとか）で
ズレて来たりすることもあったのでステム周りのDIYは要注意です。
こんな感じ↓
ちょっとゴツい感じになって見た目は気に入ってました。
ただ、ゴツい分ちょっとだけ重いです。
またノーマルステムに比べて、前に突き出す長さが短いので前傾は楽にはなりましたが
ハンドルが近くなってポジション的にはちょっと窮屈な感じでした。近場用みたいな。
また、人それぞれかと思いますが、特にドロップからライザーに変えて、ステムも短くすると
ポジションが結構変わるので、変える前にはいろいろイメージした方がよいと思います。
ボクもアヘッド化の次にもっとライザーしているハンドルに変えようと思いましたが
背筋が良すぎるポジションになりそうだったのでヤメました。
ステムアダプター
グランジ DHステム （アヘッド）
ちなみにスペーサーを入れて色で遊びたかったのですが、
この組み合わせだとスペーサーが１つしか入りませんでした。
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2011年7月5日火曜日
B-WITCHライザーバー装着とブレーキ交換
ブログ開設から１ヶ月半、どこにもリンクしていないのに
検索エンジンだけでPV1000超え！嬉しいす。
ログをよく見てみるととライザー化やブレーキ交換を調べている人が多そうだったので、
僭越ながら経験談を。
ボクのは2010のFuji Featherなんですが、ノーマルステムに
B-WITCHのライザーバーを付けてます。
FUJIのステムには問題なく付きましたが、ノーマルのブレーキレバーの径が
B-WITCHのライザーバーより太くユルユルで、
最初はビニールテープ巻いて付けてたのですが、
色変えたくて今は↓に変えました。
安いです。千円ちょっと。ノーマルよりチープな感じですが色選べます。
ただ、ブレーキ関係は詳しい人やSHOPにやってもらった方が無難です。
DIYは自己責任で。
で、こんな感じです↓。写真下手です。
検索エンジンだけでPV1000超え！嬉しいす。
ログをよく見てみるととライザー化やブレーキ交換を調べている人が多そうだったので、
僭越ながら経験談を。
ボクのは2010のFuji Featherなんですが、ノーマルステムに
B-WITCHのライザーバーを付けてます。
FUJIのステムには問題なく付きましたが、ノーマルのブレーキレバーの径が
B-WITCHのライザーバーより太くユルユルで、
最初はビニールテープ巻いて付けてたのですが、
色変えたくて今は↓に変えました。
安いです。千円ちょっと。ノーマルよりチープな感じですが色選べます。
ただ、ブレーキ関係は詳しい人やSHOPにやってもらった方が無難です。
DIYは自己責任で。
で、こんな感じです↓。写真下手です。
B-WITCHのライザーはゴールドやホワイトにも挑戦してみたいのですが、今はドロップ化に向けて
ノーマルブレーキレバーを捜索中です。どこへしまったやら。
2011年7月2日土曜日
ギア比検討中
ギア比上げを検討中です。
現在44×17の2．59。
今のギア比でも中スキッドはまだまだ発展途上なのですが
ちょっと遠出をしてかっとばすには、軽過ぎるんですよね。
Be.BIKEさんのページでしばし研究～。
FUJI FEATHERデフォの16のコグは持っているんですが、
44×16だとスキッドポイントが4なのでちょっと微妙。
元のチェーンリングが48なので48×17だと2.82で
スキッドポイントが17。数字だけだといい感じなんですけど
多分チェーンが今の長さだと足りなそうなので変えなきゃがちとめんどい。
あと、チェーンリング小さいほうがスキッドやりやすそうだし。
ちなみに今は↓のゴールドの44Tです。
現在44×17の2．59。
今のギア比でも中スキッドはまだまだ発展途上なのですが
ちょっと遠出をしてかっとばすには、軽過ぎるんですよね。
246とかでちょっと下り坂だとペダルの速さについていけなくて
結構怖いんです。Be.BIKEさんのページでしばし研究～。
FUJI FEATHERデフォの16のコグは持っているんですが、
44×16だとスキッドポイントが4なのでちょっと微妙。
元のチェーンリングが48なので48×17だと2.82で
スキッドポイントが17。数字だけだといい感じなんですけど
多分チェーンが今の長さだと足りなそうなので変えなきゃがちとめんどい。
あと、チェーンリング小さいほうがスキッドやりやすそうだし。
ちなみに今は↓のゴールドの44Tです。
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